2026年10月9日，德国柏林——作为其运输脱碳战略的一部分，到2050年实现运输排放减少90%，欧盟正在寻求将更多的长途旅行转向可持续的交通方式，其中铁路发挥着核心作用。然而，对于运营商来说，挑战在于使长途列车和夜间列车服务在商业上可行，同时提供能吸引乘客回来的体验。

在InnoTrans 2026上，Butterfly Flexible Seating Solutions正式推出了最新版本的Butterfly- rail，这是一种可转换的卧铺座椅解决方案，旨在解决夜间列车运行的基本挑战：专用卧铺设施的利用率有限。

Butterfly-Rail在几秒钟内将两个高级躺椅转换为私人休息室，家庭沙发或全长平躺床。同一辆车可以作为坐式车厢或卧铺车厢运行，无需重新认证，允许运营商使用相同的机车车辆用于不同的服务模式。

“欧洲不仅仅需要更多的夜间列车。它需要夜间列车更好地利用它们的资产，并吸引那些想要一次又一次以这种方式旅行的乘客。”Butterfly-Rail首席执行官拉尔斯·里恩说，“一个主要在夜间产生收入的运输公司与一个可以在白天为乘客提供服务的公司有着非常不同的商业案例。Butterfly-Rail旨在弥补这一差距。”

一个车厢的多个机会

专用卧铺住宿本身就难以有效利用。铁路车辆昂贵且稀缺，而卧铺列车可能在主要运营窗口或季节性需求通道之外度过大部分时间。

蝴蝶轨道转换在几秒钟之间优质日间座位，私人休息室或家庭旅行，和过夜睡觉。这种转变不需要工具、马达或主要的机舱返工。

对于运营商来说，这创造了从同一辆机车车辆中获得日间和夜间收入的潜力。对于乘客来说，它创造了更多的方式来工作，放松，一起旅行，在同一旅程中舒适地睡觉。

已经在北美的铁路和公共汽车上得到了验证

Butterfly-Rail的初始版本已经通过了NFPA 130认证，并在加拿大作为Tshiuetin铁路运输现代化的一部分投入商业使用，Tshiuetin铁路运输是北美第一条土著拥有的铁路。此外，巴士版本已出售给美国东海岸的各种运营商。

专为欧洲铁路的要求

Butterfly-Rail正在根据相关的欧洲铁路标准进一步开发和测试。EN 45545-HL3测试计划于2026年底完成，以支持其在高危险铁路运营类别以及相关睡眠和躺椅应用中的预期部署。

在睡眠配置方面，Butterfly-Rail提供了一个两米长的平躺睡眠表面，以及宽敞的横向空间、隐私、个人存储和充电。

使欧盟的脱碳战略在商业上可持续

欧盟将铁路置于其可持续交通战略的中心，包括扩大长途和跨境客运服务。然而，高昂的铁路车辆和运营成本继续使新的夜间列车服务难以建立和维持。

Butterfly认为，乘客体验和运营商经济需要同时解决。

“这个机会比创造一个更好的卧铺座椅更大。”里恩说，“这是关于创造一个更努力为运营商工作的铁路内部，同时为乘客提供更好的体验。”

在InnoTrans 2026上发布之后，Butterfly-Rail现在正在向欧盟的铁路运营商、机车车辆制造商、设计公司和移动合作伙伴展示。