据《纽约商报》报道，由于码头工人拒绝讨论1月15日的罢工日期，集装箱航运公司正在美国东部和墨西哥湾沿岸推动更多的自动化。

上周，美国海事联盟（usmx）在对国际码头工人协会（ILA）的回应中表现出了新的自信，该协会指责运营商寻求的轨道式龙门吊合同陷入僵局：

“现代化和对新技术的投资是成功与ILA签订新主合同所需的核心优先事项。”

这是USMX发表的第一份以问题为重点的声明，该公司在12月3日之前一直将其消息传递在谈判更新范围内。相比之下，国际劳工组织发布了一段措辞激烈的视频和多份措辞严厉的声明，其中一份甚至抨击美军“宣传不力”。

主导USMX董事会的航空公司高管表示，他们已经厌倦了近几个月来面对国际航空协会领导层的一再挑衅，USMX员工表现出的过于被动的态度。

在10月初的一次电话会议上，拜登政府基本上迫使各大航空公司的首席执行官们接受在6年内加薪62%，结束了为期三天的罢工，这令航空公司仍耿耿于心。

源自：船务公报