近日，在伦敦国际航运周（London International shipping Week）上，一个由行业领袖组成的小组警告称，如果航运业有任何希望在2050年达到国际海事组织（IMO）的净零排放目标，就必须把核能放在桌面上。

在印度船船局主办的一个座无虚席的研讨会上，专家们就核动力推进是否可能成为海上脱碳的“缺失部分”展开了辩论。共识是：没有政府的支持，投资者不会承担风险；没有核能，航运业无法实现其气候目标。

该小组表示：“私营部门不喜欢技术风险或漫长的交付周期，克服这些疑虑需要付出巨大努力。”“政府必须认可核能是一种绿色燃料，否则投资根本不会到来。”

其中一位小组成员阐述了挑战的规模：“最新数据显示，航运中使用的燃料中只有0.4%是替代燃料，我们如何改变这种状况？”航运业将与各行各业竞争所有的无碳分子。核能可以提供我们所需的所有能源。我看不出还有别的办法。”

其他小组成员则发出了严厉的警告，称该行业“在争取时间，而不是实现转型”。一些人将核能描述为航运业实现净零排放的“唯一机会”，而另一些人则警告称，公众对核能的怀疑仍然是一个主要障碍。

会上的演讲嘉宾包括著名海洋经济学家马丁·斯托普福德博士；Savraj Mehta上尉，NorthStandard首席商务官；Arun Sharma，印度船级社执行主席；Gihan Ismail， Marine Capital董事；Unni Einemo女士是Core Power (UK) Ltd的海事法规主管，Anouskha Bachraz女士是Societe Generale的运输咨询总监。讨论由Stream Marine首席执行官Martin White主持。

这场辩论以一个明确的信息结束：核能推进可能会产生意见分歧，但如果没有监管机构、投资者和行业的协调推动，航运业的脱碳之路看起来越来越不确定。